近日 ，建成早晚高峰常出现拥堵 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车
东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成主跨达 300 米 ，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，设置双向六车道及非机动车道、始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，施工过程中 ，将沉降量控制在规范范围内 ，主墩承台施工需在深水中作业 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为后续路面施工奠定坚实基础。此前 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，设计时速 60 公里 。为双塔双索面斜拉桥 ，人行道 ，桥面宽 38 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，为打破这一局面 ，建设者们面临多重挑战 。
东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。主桥长 680 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，