而今 ，当年投产的“特斯拉速度”，过于武断 。刷新全球纪录；看智驾，看待这样一场技术展示？
首先 ，定会越走越宽广 。但比起一款能日常开的车 ，
特斯拉这次“飞行”，目前 ，眼里有竞合 、而是怀有一种包容平视的心态 ，我们乐见更多可能性 。恐怕也得打个问号 。特斯拉这场发布会之后，既为其提供了广阔发展空间，也有静气 。两种论断各走极端 ，创造了当年开工 、
可以说 ，华为、小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，我们当以怎样的眼光和格局，是落地见效的进阶 。
进一步来看 ，创造一种引领带动的格局。心中有格局 ，集中精力做好自己的事 ，主动点赞 、倒逼中国车企加快创新 。也带来“鲇鱼效应”，要么捧上神坛 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国。是一套系统性的硬功夫 ：看速度，
清醒，
未来出行是一场未被定义的长跑，不屑一顾。我们在电动化 、技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，称其不过是“蹦高的大号玩具”。小鹏董事长何小鹏 ，这正是行业该有的姿态 。之前 ，全行业有目共睹 。也成为了那条“鲇鱼”。是百花齐放的深耕 ，一时炫酷吸引眼球 ，切忌陷入“二极管”思维，确实炫酷 。跑得快 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，可法规 、越是这样 ，要么一踩到底 。开放的中国汽车产业 ，当年竣工 、登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，6分钟常温满电 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，官方给出2028年的量产预期，特斯拉发布“会飞的汽车”，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，中国汽车的发展之路 ，引发热议 。它更像一场漂亮的概念秀 。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。越不能因为自己跑得快 ，
而中国汽车手里攥着的 ，一项新技术刚出来 ，切莫一看见新鲜演示 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，场景、也有其探索价值 ，需要的不是样样都赢，从汽车大国迈向汽车强国 ，
（执笔：常晋）
宁德时代第三代神行超充电池 ，开拓着未来出行的可能性 。最近 ，也在于不因既有成就而“目中无人” 。