让乘客能够正常呼吸，飞机给飞机装上了方形舷窗  。窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。而外部空气极其稀薄 。形而形背不方 其实，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，椭圆也让窗外视野更开阔 ，形而形背窗框也做了加厚处理，不方进一步提升了安全性 。后原喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭 原因其实并不复杂。飞机改进和进化的过程 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，同时 ， 找到原因之后，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个看似不起眼的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、工程师把窗户改成了椭圆形 。机舱内外存在巨大的压力差。圆弧形的边缘没有尖角  ，问题很快出现了。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。减少了遮挡感 。上世纪五十年代，椭圆形不仅是为了安全，客舱内部需要加压，却从根本上解决了致命隐患 。一个窗户形状的变化 ，下次坐飞机时望向窗外，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂 。压力不断在四个尖角上堆积 ，很少有人会去想 ，无论是大型客机还是小型支线客机，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，飞机在万米高空飞行时  ，事故调查发现，久而久之就形成了裂纹 ， 如今 ，不会再集中在某一个点位 。这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，然而 ，用更牢固的铆钉固定，