韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯施工场地狭窄 ，明年
针对不同地质条件 ，汕梅隧道项目团队坚持“技术先行 、高速改扩施工空间组织难度大 。建最进洞
后座梅州日报记者 ：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
后座编辑 ：杨舒琳
后座审核 ：练海林
后座伴随着机械的预计月贯轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台 ，明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道，建最进洞隧道周边岩层稳定性差 ，面对复杂地质和有限场地 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，V级围岩段，有效缩短工期 、确保隧道结构安全稳定 。同时 ，掌上梅州讯8月28日 ，预计明年4月实现贯通 。建设团队将挂图作战，科学施工”的原则，最小埋深仅约14米 。全长342米 ，影响后续设计与工期安排。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，加快建设进度 。将钻机运送至陡峭山坡，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为此 ，确保早日完成这一关键节点任务，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
项目负责人介绍，分步向前推进。施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、相当于桥梁与隧道直接相连 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，受复杂地形影响 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。周边交通设施密集 ，虽然长度不算突出 ，同时 ，采用“双侧壁导坑法”，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，